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让四驱不再只是“摆设” 试驾广汽丰田威兰达

汽车新闻 2020-05-23 19:2979网络整理采集侠

在过去很长一段时间里,城市给我们留下的印象一直是离地间隙高、空间宽敞实用且乘坐舒适的车型。至于在此基础上加个四驱系统,除了可以起到拔高产品形象的作用外,似乎并没有太多实际意义。不过在20万元区间的SUV市场中,有这样一个“特殊”的车型存在,这就是广汽丰田威兰达。从预售阶段到正式上市,威兰达的四驱车型订单占比竟然达到了40%,这在同级别城市SUV中是十分罕见的。这个异乎寻常的现象究竟是如何形成的呢?于是我带着这个疑问,开启了历时7个小时,全程超过160km的试驾体验。

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自2018年4月发布至今,丰田TNGA丰巢概念已走过将近2年的时间了。在这期间,丰田品牌相继推出了多款基于TNGA架构开发的全新车型,并获得了全球范围内的广泛关注和好评。在良好的固有印象期盼下,我对同样基于TNGA架构开发的威兰达也充满了期待。

此次试驾车型包括2.0L汽油四驱和2.5L双擎四驱。因此下文中,我会先分别介绍两套动力系统的驾驶体验。之后再具体介绍威兰达在其它动态行驶方面的特性。

- 2.0L汽油四驱驾驶体验

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2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合在丰田品牌旗下属于明星产品,这套动力总成在众多车型中都有应用。具体到威兰达身上,其整体表现属于“意料之中外加小小惊喜”的感觉。在城区路况,其静止起步过程比较内敛,给人一种稳健而与世无争的感觉,加之比较中性的转向助力回馈,很适合以一种轻松惬意的心情在楼宇间驾车游走。

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实际上,威兰达所搭载的这台2.0L自然吸气发动机动力储备并不弱,并且当转速提升之后也拥有比较持续的输出能力。不过考虑到其城市SUV的定位和用户,工程师依旧将发动机与CVT变速器的标定属性放在的舒适方向。

- 2.5L双擎四驱驾驶体验

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2.5L双擎的动力表现显然更加抢眼,得益于排量更大的发动机存在,其在中高速工况下的提速能力也明显优于同级别混动车型。考虑到2.5L双擎车型的售价和定位都相对更高,所以也带来了更出色的动力表现,从这个角度讲这样的动力搭配似乎很合理。

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以日常城区路况的驾驶节奏体验,威兰达的表现可以说是十分称职。轻盈的起步动作和线性平顺的提速过程,能为全车乘员提供一个相当不错的主观感受。如果需要“压榨”一下它的潜力,只需要适当将转速提升,我们同样可以完成一次干净利索的超车动作。如果把同级别SUV的平均动力表现比喻成白开水,那么威兰达就是一杯带点清爽味道的柠檬汁。

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  第1/3页:

驾乘初体验:易于上手/平顺感令人印象深刻

第2/3页:

四驱体验:公路行驶稳定/轻度越野不怂

第3/3页:

为以实用为导向的开发理念点赞

 

(共3页)

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文章标签: 责任编辑:王啸辰

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